石油瀝青道路 深圳周邊瀝青承接 瀝青道路施工

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承接的工程類型有：路面機(jī)械出租包工、瀝青混凝土工程、市政道路瀝青攤鋪、瀝青高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、住宅小區(qū)瀝青路面施工、工業(yè)區(qū)瀝青路面改造、公園彩色瀝青路面攤鋪、大橋?yàn)r青路面重修、校園瀝青道路承包、運(yùn)動(dòng)場球場跑道瀝青工程、隧道通道瀝青路面施工、鄉(xiāng)村公路瀝青施工、機(jī)場港口碼頭路面瀝青工程、停車場瀝青施工與劃線、管溝回填及路面恢復(fù)、雨污分流路面混凝土恢復(fù)、白改黑、海綿城市透水瀝青路面。歡迎大家來電咨詢，我們會(huì)盡快配合看工地，給出施工方案與造價(jià)。

瀝青路面常見的厚度有5公分、8公分、10公分、18公分等，不同的厚度、面積，其攤鋪施工的單價(jià)也不同的，而且不同的時(shí)期，原材料與人工、機(jī)械的成本也會(huì)有變化。因此，瀝青路面的施工價(jià)格要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況報(bào)價(jià)，而且報(bào)價(jià)都會(huì)有時(shí)效性。

瀝青路面滲流的防治

隨著公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，松散型柔性基層已被半剛性基層所代替，由此擴(kuò)大了路面滲流對(duì)瀝青面層耐久性的危害程度。本文從設(shè)計(jì)、施工管理等方面談?wù)剬?duì)瀝青路面造成的破壞及相關(guān)措施。

路面滲流處置原則

按照傳統(tǒng)觀念，一般路段的路面排水對(duì)象，主要是指路表水的排泄，除非在一些特殊地段才考慮地下排水設(shè)施。由于半剛性基層的普遍采用，對(duì)所有路段都應(yīng)當(dāng)考慮路面滲流情況，這在保證路面的耐久性方面將具有重大意義。對(duì)滲流處置的原則，可用“少滲、**”四個(gè)字表達(dá)。主要通過改進(jìn)設(shè)計(jì)和施工，并以少量費(fèi)用增加一些必要設(shè)施來實(shí)現(xiàn)：一是完善路表排水系統(tǒng)，減少路表水的停留時(shí)間以減少下滲；二是選用抗?jié)B能力強(qiáng)的面層結(jié)構(gòu)或加鋪上封層，以減少滲水；三是面層和基層的結(jié)合面是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，用透層或下封層予以加強(qiáng)，不僅解決層間結(jié)合問題，而且提高基層表面的抗?jié)B能力和水穩(wěn)性；四是改進(jìn)基層的設(shè)計(jì)、施工，提高基層表層的抗?jié)B能力和水穩(wěn)性；五是處理好路面邊緣的排水，在路肩內(nèi)增設(shè)排泄?jié)B流的砂礫層。

改進(jìn)設(shè)計(jì)、施工的具體建議面層

瀝青路面的材料、集料規(guī)格，直接影響瀝青與集料的粘附性能，直接影響到水損害的程度。所以應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)原材料的把關(guān)，每批瀝青進(jìn)場都要進(jìn)行試驗(yàn)，保證瀝青的粘度、延度、針入度等各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，對(duì)每批集料進(jìn)場都要嚴(yán)格進(jìn)行抽檢、篩分。保證每批進(jìn)場材料符合規(guī)格要求，堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)場，充分保證瀝青混和料的粘結(jié)性能，提高瀝青集料的粘結(jié)力，降低水對(duì)瀝青路面的破壞能力。

每一種瀝青混合料，必然有一定的空隙率存在，或多或少都會(huì)遭到一定水的破壞，因此應(yīng)盡可能采用新型防水材料在瀝青面層表面涂上一層防水材料，形成不透水的薄膜封層，減少路面水在路面的滯留時(shí)間，使路面水盡**到路基邊溝，從而大大減少路面水的侵入，減少水對(duì)路面的破壞。

半剛性基層

如前所述，基層表層1～2cm范圍內(nèi)的質(zhì)量對(duì)路面耐久性具有特殊意義，但又是施工中很困難很薄弱的部位。容易出現(xiàn)的問題是：一是由于材料原因或碾壓不當(dāng)，出現(xiàn)重皮，清理后殘留的小坑只能以瀝青混合料補(bǔ)平，基層表面就存在一個(gè)坑洼而成為日后積存滲流的隱患；二是路拱、平整度控制不好；三是鋪油前基層表面清掃不干凈，留下的浮土在滲流浸泡下很快成為泥漿；四是施工季節(jié)過晚，早期受凍；五是養(yǎng)生不良，表層強(qiáng)度不足；六是交通管制不嚴(yán)，行車損壞基層表面。