瀝青混凝土路面施工總結

一、工程施工前施工現場管理

1、工程施工機械設備：行車道務必配備兩部攤鋪機，不可留出縱縫，每臺攤鋪機配置一臺壓路機和一臺膠輪壓路機；與此同時配置環衛灑水車、自動切割機、瀝青灑布車；當場標準工程施工流程中自卸車式運料車務必壓車5輛以上，且為確保施工質量，全部工業設備在入場前都完成了全方位的維護保養與維修，各種各樣工作機械設備禁止有滲油狀況，當場若必須保護和維護保養機械設備時，務必采取相應舉措避免環境污染和毀壞。

2、當場檢測儀器：現場溫度檢驗配置測溫儀存有偏差比較大，較好是應用插式熱電阻溫度計，平面度檢驗應用3米平衡梁。

3、原材料提前準備：原材料入場送檢：入場瀝青當場開展工程驗收，工程驗收確定嚴禁應用；

4、當場交通管制通告，施工工地的進出街口設定顯著的交通出行安全警示標識、導視牌，并設定水馬、鐵柵欄等路樁，派專職人員在每個街口承擔道路交通，若有晚間在匝道口與主線任務對接處，配有照明燈具設備，并有返光堆、安全警示燈等警告設備。

5、建筑物的查驗解決：路沿石的平行線段應平整、弧形段應圓潤、圓滑，做為攤鋪工作的橫坡標準，路沿石的標高平面度會立即危害攤鋪地面的標高和平面度，因此路沿石要用心砌墻。在攤鋪整體面層前，污水檢查井和雨篦子事前提前準備不銹鋼板等專用工具蓋上，并嚴控送料，避免瀝青砼漏進井內。

6、當場清理：對地面有環境污染垃圾處，開展人力清理及環衛灑水車清理，要做到干躁、清理、無疏松砂石料、塵土與殘渣，需注意清除挨近路沿石周邊。對部分被混凝土等臟物環境污染并沖洗不了的地面污染物質運用人力將其鑿除。以維持清潔保質保量，待工程監理查驗達標后才可開展下透層工程施工。

二、瀝青砼施工工地操縱關鍵點

當場施工準備

瀝青混合料攤鋪前，下承層（水穩層）的分布品質工程驗收已達標，材料簽名齊備。當場施工放線，在下面層工程施工前，大家對地面底層的標高開展了檢校。尤其是交叉路口下邊層時，大家選用掛剛絲確保橫坡，且有工程測量員當場對標高核查，而上邊層選用非接觸式波動梁的方式，確保平面度和薄厚。

要考慮到拌和廠與施工工地施工現場輸送全過程發生塞車等的很有可能，保證溫度運到當場攤鋪時溫度符合規定，且隊伍不產生假凝；車子至當場后，配置工作人員在施工現場管理運料車，在地基區域內防止汽車發生轉向、急剎、換乘等問題，以避免 汽車對地基及下透層的毀壞。

攤鋪機工作依據路面總寬明確分幅計劃方案，并留意上下床層縱接縫處要分開15cm以上，分幅界限用石灰粉線劃分，便于攤鋪操作手對比攤鋪、科三直線行駛；絕對高程標準適用中下邊層，以確保地面各位置標高；均值標高標準適用表層，可以讓表面層圓滑光滑，提升車子駕駛的舒適度；絕對高程標準分成鍍鋅鋼絲繩標準、鋁合金型材梁標準和路沿石標準，在攤鋪工程施工前的路面上設定出去。

2、瀝清溫度操縱

瀝清混合料的工程施工溫度（℃）

3、混合料運送

針對行車道宜選用大噸數運輸車輛，瀝清混合料運輸車輛的運輸量應較拌合力和攤鋪速率有一定的充裕，攤鋪機正前方應該有五輛運料車等待倒料，而行車道則盡可能選擇小噸數運輸車輛，以減小對行車道水穩的毀壞。

為了避免瀝清混合料粘接運料車車箱板，放料前要噴撒一層析脫膜劑或防粘接劑，運送中運料車運用遮陽蓬遮蓋，便于隔熱保溫防止淋雨或環境污染；上料車輪胎上不可沾有土壤等很有可能環境污染地面的臟物，工程施工時發覺瀝清混合料不符工程施工溫度或結塊成坨、已遭淋雨狀況不可應用。持續攤鋪全過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停下來，不可碰撞攤鋪機。倒料全過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機促進前行。每一次倒料務必到凈，如多料立即消除，避免硬塊。

4、下透層工程施工

在瀝清整體面層攤鋪前工程施工，在灑布乳化瀝青前，務必把表層的疏松化學物質、臟污或灰塵清理整潔。對粘在表層的石塊，應提早自來水清理整潔，各項任務務必做到竭盡全力技術工程師令人滿意才行。

在瀝清灑布工作中前，要查驗灑布車的汽油泵系統軟件、輸油管線、油評定量表、車子速率自動控制系統。噴撒前和噴涂后，解決灑布機械設備的輸送管道及噴油嘴開展清理，維持噴油嘴整潔，管路通暢，灑布勻稱，針對挨近路沿石等附著物可人力噴撒，需注意對路沿石等附著物的維護，當場可鋪塑料薄膜開展遮蓋，待噴撒進行后將塑料薄膜退出工程施工區。

下透層工程施工

5、宣布攤鋪

依據確認的松鋪系數，搞好精確測量施工放樣工作中，攤鋪機應按基準點行車，調節全自動地面找平設備。攤鋪機動工前要提早0.5~1鐘頭加熱整燙板不低于100℃。瀝清混合料務必遲緩，勻稱、接連不斷地攤鋪，并開啟震動，攤鋪時不可隨便半途間斷，攤鋪速率宜為2~6m/min，瀝青混凝土混合料減慢至1~3m/min，兩邊維持有不少于送料機相對高度2/3的混合料，并確保攤鋪全橫斷面不產生假凝，如發覺突出的假凝、波浪紋、縫隙、托痕時，應具體分析緣故，給予清除。攤鋪全過程中不斷查驗攤鋪層的薄厚、總寬、縱斷標高及橫傾斜度，發現問題立即調節，與此同時人力相互配合攤鋪機拆換有缺陷的混合料。

常見問題：

1）持續平穩的攤鋪，是提升地面平面度較關鍵對策。

2）用機械設備攤鋪的混合料未夯實前，施工隊伍不能進到踐踏。

3）攤鋪薄厚:對行車道路面中心線選用非接觸式波動梁來操縱設計標高和薄厚，行車道兩邊及行車道按路沿石設計標高來操縱設計標高和薄厚。

4）在地面狹小一部分、平曲線半經過小的匝道口或擴寬段，及其污水檢查井、降水收水部位、路沿石等附著物位置可以用人力攤鋪混合料，施工過程中，混合料宜卸載掉不銹鋼板上，攤鋪時需扣鍬面料，不可揚鍬遠甩，鐵锨等設備宜沾防粘接劑或加溫應用。

5）留意攤鋪機接料倉的操作流程，以降低大小料假凝。

6）攤鋪遇雨時，馬上終止工程施工，并消除未夯實成形的混合料。

6、混合料的碾壓與成型

應挑選科學合理的振動壓路機組成方法及碾壓流程，以達到較好碾壓結果，瀝清混合料夯實宜選用鋼筒型靜態數據振動壓路機與三輪壓路機或小型壓路機組成的方法夯實。壓實層較大薄厚不適合超過100mm。振動壓路機要以慢而勻稱的速率碾壓，振動壓路機的碾壓速率宜合乎下表：

碾壓輪在碾壓全過程中應維持清潔，有混合料粘輪應該馬上清亮，為避免粘輪，可在小型上涂脫膜劑或防粘接劑，但禁止刷柴油機。當場選用碾壓輪灑水的形式是，務必嚴控灑水量且成噴霧器，不可漫流，以避免混合料減溫過快。夯實應按初壓、終壓、終壓三個環節開展。

初壓

碾壓工藝流程應緊接著攤鋪工藝流程開展，并維持較短的初壓區長短，以盡早使表層夯實，降低卡路里的流失。碾壓時要將振動壓路機的主動輪面對攤鋪機，從兩側向核心碾壓，在極高道路則由低向高碾壓，碾壓速率要勻稱。

碾壓時將主動輪面對攤鋪機，碾壓線路及方位不可忽然更改，錯軸時要在已碾壓成形的地面上開展，不可以在未碾壓成形的地面上泊車，轉為。

（3）初壓應選用輕形鋼筒型振動壓路機碾壓1~2遍，初壓后立即查驗平面度，路拱，必需時給予整修。

終壓

（1）復壓應緊接著初壓工藝流程開展，選用超重型三輪壓路機與雙鋼輪小型壓路機組成開展由后往前臺階碾壓，如選用不一樣型號規格的振動壓路機組成碾壓時，每一臺振動壓路機均應保證全幅碾壓，振動壓路機碾壓段的總長應盡可能減少，通常不超過60~80m，三輪壓路機鄰近碾壓帶重合1/3～1/2碾壓輪總寬，小型壓路機鄰近碾壓帶重合10～20cm。

（2）小型壓路機振頻選用35～50Hｚ及震幅0.3～0.8mm向前時掛振，轉向時終止震動，在錯軸后往前運動時再逐漸震動，以防止混合料產生起包。

（3）碾壓次數操縱在4～6遍中間，速率要勻稱正常的不必忽然加速，減速，泊車，運行。

（4）對地面邊沿、擴寬段、海港式泊車帶及挨近路沿石等附著物一部分等大中型振動壓路機無法碾壓或很有可能對別的附著物導致損害的位置，宜選用中小型小型壓路機或震動夯板填補碾壓。

終壓

終壓應緊接著終壓后開展，選用雙鋼輪小型壓路機關掉震動后碾壓，碾壓次數不低于2遍，要清除全部輪跡，碾壓溫度超溫時可中止后再碾壓。

終壓完成后待溫度降至要求溫度后才可對外開放交通出行，如需提早對外開放交通出行，可采取撒水的方法減溫。在當日成形的地面上，不可放置各種各樣工業設備或車子，不可撒落礦料、燃料等臟物。

瀝清攤鋪及碾壓

7、接縫處解決

1）豎向沉降縫：選用兩部攤鋪機成人才梯隊協同攤鋪方法的豎向接縫處，應在前側已攤鋪混合料一部分留有10-20cm寬暫不碾壓做為后標高基準點，并有5-10cm前后的攤鋪層重合，以熱接方式在較終作跨接縫處碾壓以消縫跡，上下一層縱縫應分開15cm以上。

2）橫著沉降縫。用三米直尺沿豎向部位，在攤鋪段頂端的直尺呈懸狀，以攤鋪層與直尺離開觸碰處定下接縫處部位，用切縫機切平后清除；再次攤鋪時，應將接縫處鋸切時留有的砂漿清洗整潔，涂上少許粘層瀝清，攤鋪機熨平板電腦從接縫處后發展攤鋪；碾壓時要鋼筒型振動壓路機開展橫著夯實，從先修路表面跨縫慢慢調向新門面層。

8、對外開放交通出行

1）熱拌瀝清混合料地面應待攤鋪層徹底當然制冷，混合料表層溫度小于50℃后，即可對外開放交通出行。

2）攤鋪好的瀝清層應嚴控交通出行，搞好維護，維持清潔，不可導致環境污染，禁止在砂漿層上堆積工程施工制造的土或臟物，禁止在已鋪瀝清層上制做混合砂漿。

1、現場檢查主要包含下面幾層面內容：

1） 原料的質量檢測：包含瀝清、粗瀝青混合料、細集料、填充料。

2） 混合料的質量檢測：油石比、礦料配合比、穩定性、流值、空隙率；混合料在出廠溫度、運往當場溫度、初壓溫度、碾壓終結溫度；混合料攪拌勻稱性。

3） 整體面層質量檢測：薄厚、平面度、總寬、標高、橫傾斜度、密實度、偏移、攤鋪的均衡性。

2、瀝清成分的直接查驗

假如瀝清料又黑又黑。料車里的混合料呈錐體狀或混合料在攤鋪機受料倉中"腸蠕動"則表明瀝清成分正常的。假如混合料尤其黑又亮，較車里的混合料呈平整狀或瀝清相結合料沒有完全烘干處理，表層上看上去瀝清過多，假如混合料呈深褐色，暗而脆，粗骨料沒有較徹底裹覆，受料倉中混合料不"腸蠕動"，則表明成分太少。

3、混合料溫度

瀝清混合料在正常的攤鋪和碾壓溫度范疇內，通常出現淡蘭色蒸汽。瀝清混合料造成淡黃色蒸汽或缺乏蒸氣，表明溫度過高或過低。通常在料車抵達施工工地時，測量混合料的溫度，有時候在攤鋪熱壓測量。每日早上要需注意做此項查驗，因而當下承層表層溫度和天氣都較低，平常只需混合料似有溫度較低狀況或第一次碾壓，而振動壓路機無法跟上時，則應測量溫度。精確測量鋪層的溫度時，應將溫度計的斷路器 未夯實的整體面層中間，隨后把斷路器周邊輕輕地用足安穩，現階段也是有很多地區采和電點溫計測量。

4、薄厚檢驗

攤鋪機在攤鋪全過程中，應常常檢驗虛鋪薄厚。(也就是常說的松鋪厚度 便是當填方路基料在壓緊前的攤鋪薄厚減掉同一個點夯實以后的薄厚，夯實后的薄厚 與夯實前的薄厚比率為 松鋪系數)

5、氧化還原電勢查驗

未夯實混合料的表層構造無論豎向或橫著都應勻稱、整平、無撕破、小波浪、部分不光滑、拉溝等狀況，不然，查清緣故，妥善處理。

1、瀝清混合料試驗：瀝清混合料按工程施工技術標準要求的頻率抽樣、實驗、查驗瀝清成分和礦料的配合比。假如不達標應該馬上暫停工程施工，調節至符合規定后再次工程施工。

2、瀝清混合料查驗：瀝清混合料運到當場時，現場技術人員解決瀝清混合料開展查驗。假如混合料黑又亮，在料車里呈錐體狀，在攤鋪時出現淺藍色蒸汽，則表明混合料的瀝清成分和溫度都符合規定，不然應立即同攪拌場聯絡開展調節。

3、瀝清混合料溫度檢驗：針對每輛車來料檢驗報告開展抵達當場溫度、攤鋪溫度、碾壓逐漸溫度及碾壓終結溫度精確測量，并紀錄檢查程序，對不達標的來料檢驗報告禁止在本項目中應用。

4、薄厚檢驗：在攤鋪混合料環節中當場技術人員每20m每橫斷面，精確測量3處松鋪厚度，并紀錄檢查程序，檢驗是不是超過標準并立即調節機械設備。

5、平面度檢驗：在終壓后，當場技術人員用3m直尺每200m測1處×10尺，并紀錄檢查程序，對不過關地區及時開展返工解決。

6、總寬檢驗：每50m精確測量1橫斷面，并紀錄檢查程序；

7、密實度檢驗：選用鉆芯法鉆取地面芯樣，精確測量夯實后固層薄厚，測算整體面層相對密度及密實度，并記載檢驗數據信息；

8、攤鋪中的產品質量缺點及預防防范措施

攤鋪中多見的產品質量缺點關鍵有：薄厚禁止、平面度差、混合料假凝、裂痕、拉溝等。為了避免和清除在施工過程中將會產生的各類品質缺點，應留意以下幾個方面：

1、浪形底層的攤鋪。無須考慮到攤鋪薄厚的均一性，具體的混合料使用量應該比基礎理論計算出來的要多。在波浪紋地區，即使攤鋪得很整平，在碾壓后仍會發生與基本類似的波型，因而對有 浪的底層應在其凹處先鋪平一層混合料，并給予夯實。

2、攤鋪機的操作方法及自身的調節攤鋪品質非常大，攤鋪機速率的更改會造成攤鋪薄厚的轉變。為了更好地維持穩定的攤鋪薄厚。當速率加快時，薄厚控制器就略微往右動。當速率緩減時，則略微向右轉動。其調節量還應依據混合料類型的差異而不一樣。

3、瀝清混合料的特性也是危害攤鋪品質的首要因素之一。混合料的特性不穩定，易使攤鋪薄厚產生變化。假如溫度過高，瀝清量太多，礦渣微粉摻量過多等都會使鋪層變薄。

4、瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量減小其承載力，所以熨平板的工作迎角應增大，使鋪層增厚一些，這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應控制在140～160℃的范圍內，當高于此范圍后，混合料變軟而承載力大大降低。溫度過低時，混合產又會變硬，當礦料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該大顆粒被熨平板拖著滾動，使其較大粒徑小于攤鋪厚度的一半。

5、避免離析的方法：運輸車裝料時不要大堆卸料，車輛應挪動3-4次；運輸時車輛應加蓋苫布保溫，盡量減少運輸時間；盡量使先來的車先卸，防止混合料停留時間過長溫度降低；自卸車卸料時，應徐徐升起，避免卸料過快，大塊礦料滑落造成離析；攤鋪機手要觀察料半內混合料，隨時調整翼板，使接料斗處刮板輸送器上的混合料保持飽滿，若混合料不足時猛抬翼板，這樣會造成離析；較大一幅攤鋪寬度不宜超過7.5m,過大的寬度易造成離析；熨平板前的混合料應始終飽滿，不足會使螺旋輸送器驅運處、支架處、熨平板邊緣處會產生離析，還會造成部分混合料變冷從而溫度離析；用低而穩定的速度調整輸送量，過猛的調整、時轉時停都會造成礦料離析；作業人員隨時觀察，發現離析及時分析排除。

主控項目

1）瀝青混合料面層壓實度，對城市快速路、主干路不應小于96％；對次干路及以

下道路不應小于95％。 檢查數量：每1000m2測1點。

檢驗方法：查試驗記錄（馬歇爾擊實試件密度，試驗室標準密度）。

2）面層厚度應符合設計規定，允許偏差為＋10～－5mm。

檢查數量：每1000m2測1點。 檢驗方法：鉆孔或刨挖,用鋼尺量。

取芯試驗

3）彎沉值，不應大于設計規定。

檢查數量：每車道、每20m，測1點。 檢驗方法：彎沉儀檢測。

彎沉試驗

一般項目

平整度檢測